De keynote: Hostile Skies, Durable Growth

Hybride dreigingen openen in Europa een nieuwe markt voor bescherming van terrein én luchtruim. Dat was het vertrekpunt van de keynote. Dirk nam de zaal mee langs drie ontwikkelingen:

• Het hek is niet kapot, het is irrelevant geworden. Honderd jaar beveiliging is gebouwd in 2D: hekken, poorten, camera’s en surveillance. Drones maken de dreiging driedimensionaal. Het aantal gemelde drone-incidenten bij vitale infrastructuur stijgt, onder meer in Duitsland, het Verenigd Koninkrijk, Nederland en België.
• Het Louvre-effect. Een incident duurt 3 tot 10 minuten, een traditionele opvolging 15 tot 30 minuten. Bovendien blijkt 95% van de alarmen loos, en bij de overige 5% komt de beveiliger te laat. “We komen niet aan bij een incident. We komen aan bij een bevinding.”
• CER-klanten hebben een deadline. Vitale entiteiten onder de Europese CER-richtlijn moeten vanaf Q1 2027 een verbeterde beveiligingsoperatie aantonen. In Nederland is de Wet weerbaarheid kritieke entiteiten aangenomen, in Duitsland loopt de KRITIS-implementatie parallel. Dat is geen marktvoorspelling, maar een inkoopkalender.

Het antwoord van LUGN is een geautomatiseerd 3D dynamisch beveiligingssysteem: RF-dronedetectie gekoppeld aan de PSIM, een security-drone die vanuit een drone-in-a-box automatisch opstijgt om het alarm te verifiëren, en het live beeld van de 3D-PTZ-camera direct in de meldkamer. Van alarm tot interventie in 30 seconden tot 3 minuten, op de grond én in de lucht.

Integreer drones als dienst, niet als product

De belangrijkste boodschap aan de systeemintegratoren in de zaal: een security-drone integreer je als dienst, niet als product. “Nobody wants a drone.” De technologie komt met verplichtingen: luchtvaarttoestemming, gecertificeerde piloten, onderhoud, compliance, aansprakelijkheid en verzekering.

De reden is de luchtvaartwetgeving. Net als in de bemande luchtvaart moet er in het luchtruim altijd één partij eindverantwoordelijk zijn: de operator met de vergunningen, de pilot in command en het safety management system. Die verantwoordelijkheid kun je niet als hardware meeleveren aan een eindklant.

LUGN leerde dat in tien jaar zelf. In 2020 verkochten we drones nog als product, en erfde de klant het probleem. Een vergunning per locatie kostte zestig weken. Met de stap naar Drone-as-a-Service en het Europese LUC (Light UAS Operator Certificate) autoriseert LUGN vluchten nu zelf, op elke locatie in Europa, binnen acht uur.

Voor een integrator betekent dat: het integratieplatform (PSIM, VMS, toegangscontrole) blijft van de integrator. Wat dat platform niet kan aansluiten, zijn dronepositie, pilot in command, vluchtregistratie en het luchtruim. Dat is geen technologie, maar een gelicentieerde operatie. Die levert LUGN, als één aansprakelijke dienst op de achtergrond, desgewenst white-label onder het merk en contract van de partner.

“We don’t compete with each other. We are brothers in arms, as the real competition is the adversary we are working together to stop.”